1月8日，從加格達(dá)奇至漠河，裝載時(shí)代電氣核心部件的HXN5K、HXN6型內(nèi)燃機(jī)車(chē)以堪稱完美的表現(xiàn)，一次性通過(guò)-35℃低溫牽引性能試驗(yàn)考核。

戚機(jī)公司HXN5K型客運(yùn)機(jī)車(chē)、資陽(yáng)公司HXN6型大功率混合動(dòng)力機(jī)車(chē)、大連公司HXN3K型客運(yùn)機(jī)車(chē)，代表不同技術(shù)方向和路線的三款內(nèi)燃機(jī)車(chē), 在大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇-漠河，同時(shí)開(kāi)展冬季低溫牽引性能試驗(yàn)，同臺(tái)競(jìng)技。其中，HXN5K型機(jī)車(chē)和HXN6型機(jī)車(chē)的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)由時(shí)代電氣開(kāi)發(fā)，而HXN3K型機(jī)車(chē)則沿用了EMD公司HXN3型機(jī)車(chē)的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)。

加格達(dá)奇-漠河試驗(yàn)區(qū)間地處大興安嶺山脈，有二十余處坡道，最大坡度高達(dá)20‰，試驗(yàn)環(huán)境溫度-35℃，軌道積雪嚴(yán)重。1月4日， HXN5K機(jī)車(chē)從加格達(dá)奇至漠河，滿載18節(jié)編組客車(chē)，牽引1350噸，機(jī)車(chē)牽引性能穩(wěn)定，裝載公司新一代算法的粘著控制軟件發(fā)揮出色，列車(chē)供電穩(wěn)定，機(jī)車(chē)一次性通過(guò)低溫牽引性能試驗(yàn)。1月8日，HXN6型機(jī)車(chē)從加格達(dá)奇至漠河，滿載牽引2200噸，提前40分鐘，一次性通過(guò)低溫牽引性能試驗(yàn)。

HXN5K機(jī)車(chē)首次采用了時(shí)代電氣新型一體化內(nèi)燃機(jī)車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)，具備全新技術(shù)、超大組合等特點(diǎn)，機(jī)車(chē)首次取消了內(nèi)燃機(jī)車(chē)傳統(tǒng)的輔助發(fā)電機(jī)、列車(chē)供電用的柴油發(fā)電機(jī)組等，采用一體化電路替代，機(jī)車(chē)可以充分利用電制動(dòng)牽引電機(jī)反饋能量，應(yīng)用節(jié)能環(huán)保。HXN6型機(jī)車(chē)是繼CKD6E型機(jī)車(chē)后，時(shí)代電氣與資陽(yáng)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的我國(guó)第二款新概念節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)采用油電混合，是目前全世界功率最大的混合動(dòng)力機(jī)車(chē)。時(shí)代電氣負(fù)責(zé)兩款機(jī)車(chē)的全套電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

HXN5K型和HXN6型機(jī)車(chē)順利通過(guò)低溫牽引性能試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了時(shí)代電氣內(nèi)燃機(jī)車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)在極寒條件下的應(yīng)用性能和可靠性，將更好地承擔(dān)干線旅客運(yùn)輸任務(wù)，為新型節(jié)能環(huán)保型機(jī)車(chē)的開(kāi)發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，意義重大。